西北角·中國(guó)甘肅網(wǎng)記者 劉姍 通訊員 李世雄 梁毅

　　嘉峪關(guān)酒泉機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程作為甘肅省交通基礎(chǔ)設(shè)施重大建設(shè)項(xiàng)目，以“平安、智慧、綠色、人文”四型機(jī)場(chǎng)理念為核心，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，《市政配套35kV外線(xiàn)造成機(jī)場(chǎng)供電功率因素低及影響供電安全消缺分析研究》等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果得到了中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)的認(rèn)定和認(rèn)可，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中節(jié)約了費(fèi)用支出，產(chǎn)生了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)我國(guó)新建和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)均有重要的借鑒和指導(dǎo)意義。

　　嘉峪關(guān)酒泉機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程按滿(mǎn)足2030年旅客吞吐量160萬(wàn)人次、貨郵吞吐量1萬(wàn)噸、年飛機(jī)起降1.5萬(wàn)架次設(shè)計(jì)。項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算批復(fù)總投資12.13億元，2023年3月26日正式開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期3年。項(xiàng)目建設(shè)指揮部自組建之初便確立了“精于工、匠于心、品于行”的核心理念，以“筑牢民航安全防線(xiàn)”為宗旨，以“工匠精神”為引領(lǐng)，聚焦機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中的問(wèn)題和痛點(diǎn)，攻堅(jiān)克難，深耕創(chuàng)新，在建設(shè)“四型機(jī)場(chǎng)”過(guò)程中淬煉技術(shù)、凝聚團(tuán)隊(duì)。

　　“巧妙技改”每年為機(jī)場(chǎng)節(jié)約電費(fèi)支出達(dá)120萬(wàn)元

　　嘉峪關(guān)酒泉機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程35kV中心變電站投運(yùn)后，因功率因數(shù)補(bǔ)償不達(dá)標(biāo)（國(guó)家規(guī)定功率因數(shù)標(biāo)準(zhǔn)不低于0.85，現(xiàn)場(chǎng)只有0.35左右），連續(xù)8個(gè)月被當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)額外收取力調(diào)電費(fèi)罰款661578.78萬(wàn)元，占總電費(fèi)33.42%，此罰款項(xiàng)平均每月占機(jī)場(chǎng)支出電費(fèi)的三分之一左右。

　　針對(duì)這一難題，項(xiàng)目建設(shè)指揮部多次對(duì)各現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)比對(duì)分析，召集技術(shù)人會(huì)開(kāi)展專(zhuān)題技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過(guò)綜合分析找到了問(wèn)題的原因。由于嘉峪關(guān)酒泉機(jī)場(chǎng)凈空管制要求，本次機(jī)場(chǎng)配套兩回35KV供電外線(xiàn)由架空線(xiàn)路和埋設(shè)電纜組成，過(guò)長(zhǎng)的地埋電纜產(chǎn)生大量的容性無(wú)功電量，導(dǎo)致反饋到上級(jí)電源點(diǎn)出線(xiàn)側(cè)的功率因數(shù)過(guò)低，產(chǎn)生大量額外支出力調(diào)電費(fèi)罰款項(xiàng)。經(jīng)項(xiàng)目建設(shè)指揮部科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)深入分析研究、科學(xué)論證，確定在35kV中心變電站10kV系統(tǒng)增加高壓動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)SVG）方案，滿(mǎn)足功率因素補(bǔ)償需要，可以解決機(jī)場(chǎng)用電功率因數(shù)低造成的罰款項(xiàng)，永久減少此項(xiàng)電費(fèi)支出。

　　2024年4月中旬指揮部完成技改，在嘉峪關(guān)酒泉機(jī)場(chǎng)35kV中心變電站加裝兩套10KV戶(hù)外式SVG裝置安裝并投入使用，次月電費(fèi)清單顯示，功率因數(shù)達(dá)到0.97，遠(yuǎn)高于0.85標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)了數(shù)月的力調(diào)電費(fèi)罰款項(xiàng)取消。此項(xiàng)技術(shù)改造，每月可以節(jié)省電費(fèi)支出約10萬(wàn)元，每年為機(jī)場(chǎng)公司節(jié)約電費(fèi)支出約120萬(wàn)元以上。通過(guò)本次“巧妙技改”，投入費(fèi)用在一年內(nèi)可以全部收回成本，兩套SVG裝置日常巡檢到位，可以連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行10～15年以上，技改成果對(duì)我國(guó)新建和改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)高壓供電外線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)均有重要的借鑒和指導(dǎo)意義。

　　這項(xiàng)“巧妙技改”成功后，項(xiàng)目建設(shè)指揮部圍繞研究成果撰寫(xiě)了《電纜線(xiàn)路對(duì)機(jī)場(chǎng)供電系統(tǒng)的無(wú)功影響研究》發(fā)表在《中國(guó)設(shè)備工程》2024年第9期，供機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)間技術(shù)交流。以此為基礎(chǔ)，項(xiàng)目建設(shè)指揮部科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)起草的《市政配套35kV外線(xiàn)造成機(jī)場(chǎng)供電功率因素低及影響供電安全消缺分析研究》于2025年8月榮獲中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)安全管理優(yōu)秀案例優(yōu)勝獎(jiǎng)。

　　“巧用發(fā)明”保障助航燈光供電系統(tǒng)安全運(yùn)行

　　在民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障體系中，助航燈光系統(tǒng)是確保航班夜間及低能見(jiàn)度條件下安全起降的關(guān)鍵設(shè)備，而助航燈光一次供電電纜接頭則是該系統(tǒng)的核心連接點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于助航燈光一次供電電纜接頭制作工藝缺陷，導(dǎo)致密封失效，滲入水分和潮氣，造成助航燈光各回路電纜絕緣阻值降低，這一問(wèn)題已成為全國(guó)各機(jī)場(chǎng)普遍存在的質(zhì)量通病，對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

　　項(xiàng)目建設(shè)指揮部將機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)通病，即一次電纜接頭絕緣問(wèn)題，作為攻堅(jiān)痛點(diǎn)首選課題，加以攻關(guān)。從實(shí)際運(yùn)行危害來(lái)看，電纜絕緣阻值過(guò)低可能引發(fā)兩種嚴(yán)重后果：一是在需要時(shí)無(wú)法啟動(dòng)助航燈光系統(tǒng)各回路運(yùn)行；二是在使用過(guò)程中因絕緣阻值持續(xù)下降導(dǎo)致電纜接頭擊穿事故。這兩種情況都會(huì)造成助航燈光系統(tǒng)失效，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)航班無(wú)法正常起降，不僅會(huì)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，更直接威脅旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。由于此類(lèi)故障具有隱蔽性，排查難度較大，各機(jī)場(chǎng)運(yùn)維單位只能利用夜間航班間隙較長(zhǎng)時(shí)間段進(jìn)行排查。遇到復(fù)雜故障時(shí)，有時(shí)需要連續(xù)數(shù)天才能定位并消除隱患，在此期間機(jī)場(chǎng)只能帶隱患運(yùn)行，機(jī)場(chǎng)承擔(dān)著巨大的安全壓力和維修負(fù)擔(dān)。

　　項(xiàng)目建設(shè)指揮部經(jīng)過(guò)深入調(diào)研與分析，深刻認(rèn)識(shí)到助航燈光電纜絕緣阻值降低是影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全的重大隱患，更是長(zhǎng)期困擾行業(yè)發(fā)展的技術(shù)難題，必須作為重點(diǎn)問(wèn)題優(yōu)先解決。為此，指揮部收集了各類(lèi)故障電纜接頭進(jìn)行破拆分析，通過(guò)材料性能測(cè)試、工藝還原模擬等多種技術(shù)手段進(jìn)行全面系統(tǒng)研判。最終，精準(zhǔn)識(shí)別出傳統(tǒng)工藝存在的五大核心缺陷：密封材料耐候性不足，在極端氣候條件下易老化開(kāi)裂；絕緣層切削角度偏差導(dǎo)致貼合不緊密；防潮層施工工藝不科學(xué)、不規(guī)范；操作人員培訓(xùn)不到位，施工隨意性大；質(zhì)量監(jiān)督體系不完善，責(zé)任無(wú)法追溯。這些看似微小的工藝缺陷在各類(lèi)氣候環(huán)境長(zhǎng)期影響下會(huì)被逐漸放大，最終導(dǎo)致接頭故障。基于對(duì)問(wèn)題根源的準(zhǔn)確把握，指揮部確立了“優(yōu)化工藝、革新材料”的技術(shù)路線(xiàn)，全力攻堅(jiān)這一行業(yè)難題。

　　為解決傳統(tǒng)工藝缺陷，項(xiàng)目建設(shè)指揮部開(kāi)啟了集思廣益、大膽創(chuàng)新的攻堅(jiān)之路，圍繞助航燈光一次電纜接頭制作工藝展開(kāi)多輪技術(shù)研討，反復(fù)進(jìn)行工藝模擬與材料測(cè)試，不斷優(yōu)化方案，經(jīng)過(guò)不懈努力取得突破性成果，研發(fā)出一套穩(wěn)定可靠的“機(jī)場(chǎng)助航燈光一次電纜接頭制作與防水防潮侵入新工藝”。該工藝從四個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了全面創(chuàng)新。材料方面，選用耐候性強(qiáng)、防水性能優(yōu)異的新型密封材料；工藝工序方面，明確絕緣材料切削角度標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范絕緣層與防潮層的疊加纏繞方式；人員培訓(xùn)方面，編制《助航燈光電纜接頭制作標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)》，開(kāi)展崗前實(shí)操培訓(xùn)與考核，確保施工人員100%掌握新工藝；在質(zhì)量監(jiān)督方面，建立“施工人員-質(zhì)量監(jiān)督員-技術(shù)負(fù)責(zé)人”三級(jí)實(shí)名制管控體系，實(shí)現(xiàn)每個(gè)接頭的責(zé)任可追溯。

　　該工藝經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的實(shí)踐檢驗(yàn)。在嘉峪關(guān)酒泉機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目中，對(duì)制作完成的約2000個(gè)電纜接頭進(jìn)行近兩年的跟蹤檢測(cè)，所有接頭均保持優(yōu)良的防水防潮性能，電纜絕緣阻值全部符合標(biāo)準(zhǔn)要求，徹底解決了傳統(tǒng)工藝存在的安全隱患。該成果以簡(jiǎn)單、實(shí)用、高效的特性，在實(shí)踐中展現(xiàn)出顯著成效與深遠(yuǎn)的應(yīng)用價(jià)值。它不僅消除了助航燈光一次電纜接頭因受潮進(jìn)水引發(fā)的絕緣劣化風(fēng)險(xiǎn)，確保持續(xù)可靠的電力保障，更有效提高了機(jī)場(chǎng)助航燈光電纜絕緣性能和使用壽命，極大提升機(jī)場(chǎng)助航燈光供電系統(tǒng)運(yùn)行安全裕度，在全國(guó)民航領(lǐng)域產(chǎn)生了積極影響。該工藝已成功應(yīng)用于慶陽(yáng)、金昌、嘉峪關(guān)等機(jī)場(chǎng)的助航燈光項(xiàng)目建設(shè)與維護(hù)中，并在全國(guó)多個(gè)機(jī)場(chǎng)得到推廣應(yīng)用。

　　新工藝研發(fā)成功后，項(xiàng)目建設(shè)指揮部科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)圍繞研究成果撰寫(xiě)了《民航機(jī)場(chǎng)助航燈光YJYD和DYJY型電纜接頭制作工藝存在缺陷及改進(jìn)研究》論文，發(fā)表在《中國(guó)設(shè)備工程》期刊上。同時(shí)，將新工藝申報(bào)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，于2024年3月獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)，這是甘肅民航獲得的第一項(xiàng)飛行區(qū)場(chǎng)道設(shè)備類(lèi)發(fā)明專(zhuān)利。此項(xiàng)成果還于2025年8月獲得中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)安全管理優(yōu)秀案例卓越獎(jiǎng)。

　　一項(xiàng)“巧妙技改”，一項(xiàng)“巧用發(fā)明”，嘉峪關(guān)酒泉機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程指揮部這兩項(xiàng)研究成果的成功實(shí)踐表明，即便在助航燈光、中心變電站等這樣技術(shù)成熟的領(lǐng)域，只要秉持工匠精神，研究細(xì)節(jié)、勇于創(chuàng)新，仍然能夠找到提升空間。項(xiàng)目建設(shè)指揮部科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)用實(shí)際行動(dòng)為“工匠精神”賦予了新的時(shí)代內(nèi)涵——它既是對(duì)工藝細(xì)節(jié)的極致追求，更是對(duì)行業(yè)責(zé)任的堅(jiān)定擔(dān)當(dāng)；既是解決具體問(wèn)題的技術(shù)能力，更是推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的創(chuàng)新意識(shí)。